油价大跳水后，坐大巴、乘飞机都要少花钱了，一些市民也问到了出租车价格会不会下调，记者昨日采访了南京市物价部门了解到，出租车降价看来是没戏。物价部门表示，油价调整后，南京的出租车价格、公交车价格都还将维持现有水平不变。
 
 　　上次没涨这次也不会降
 
 　　为什么油价降了，出租车运价去不下降，物价部门解释说：今年6月20日，南京市93号汽油从每升5.07元一下子涨到了5.94元，根据南京市出租车运价联运机制，“如果油价上涨至每升5.53元，并持续两个月以上，出租车可在9元/3公里起步价外，向乘客再收1元/车次”的方案，当时的油价早就超过了联动方案中设定的5.53元的“门槛”，本来早就应该加征1元燃油附加费了，但是考虑到社会承受因素尤其是当时物价涨势不减的原因，我省采取了给出租车发放财政补贴的方式，消化了急剧增长的出租车营运成本。“既然上次没涨这次也不会降，”南京市物价局有关负责人说：“现在4.98元的油价也没有达到下调出租车运价的程度，与6月20日之前每升5.07元的价格相比差距不大，因为我们目前的政策就是将出租车价格维持在现有的水平上。”
 
 　　取消对出租车的油价补贴
 
 　　油价下降后出租车的营运成本也大幅下降，南京市物价局昨日迅速出台了相关配套政策，调整上次涨价后制定的财政补贴方案，取消对出租车的油价补贴。
 
 　　记者了解到，今年的前10个月中，国际原油价格一路高涨，国内成品油价格也处于前所未有的高位，为了稳定物价，南京的每部出租车今年都领到了五千多元的油价补贴。这次油价重新降了下来，补贴就没有必要了。”物价部门表示，取消补贴与降低油价二者影响基本相抵消，这也是维持运价不变的基础。
 
 　　油运价联动方案将时调整
 
 　　此外，由于成品油价格形成机制的变化，以及消费税“价内征收”，这也使得出租车油运价联运机制可能面临调整。2007年时成品油价格一路走高，为解决油价波动对出租车行业的长期影响，南京市召开“出租车油价运价联动机制”听证会，制定了出租车油价联动方案，将起步价由8元／3公里调整为9元／3公里，并制定了上文中提到的燃油附加费征收“门槛”。但是明年1月1日起实行燃油消费税改革后，一是将8毛钱的消费税设在了汽油价格中，二是改革后的成品油定价机制将更为灵活，油价变动也会更加频繁，“联动”的频率很可能加大。对此，南京市物价局表示，待明年1月1日燃油消费税方案正式实施后，将根据下一步政策变化对南京的出租车油价联动方案将进行适当调整，目前不作变动。
 　　
 　　明年”份子钱”月降200元
 
 　　记者昨日还从南京市物价局了解到，2009年1月1日超南京市将降低出租车企业营运收费行业指导标准，也就是的哥们所讲的“份子钱”，每月每车下调200元。从明年1月起，双班制的出租车首运收费行业指导价从现行的每月7200元下调至7000元，单班制的从每月6900元下凋至6700元。南京市物价局戮日，这个标准是最高的收费限额，目前有些中小出租车公司实际执行的标准低于行业指导价，这些公司也必须从下月其在现行的标准上下调200元。