2008年12月12日下午3时15分，伴随着南京市副市长陈维健宣布开工，我市四条国省干线公路工程同时开工建设。

　　这4个项目分别为104国道双龙街至土桥段、122省道百水桥至新塘段、239省道高淳东段、246省道溧水县城至苏皖交界段，全部按一级公路标准建设，建设总里程132.952公里。其中，104国道双龙街至土桥段位于江宁区，起于南京绕城公路双龙街互通，终于南京与镇江交界处，全长33.733公里，工程概算12.8451亿元，2010年建成通车；122省道百水桥至新塘段位于江宁区，起于南京绕城公路万家楼互通，终于宁镇两市交界处的新塘，全长21.319公里，工程概算22.6亿元，2010年建成通车；239省道高淳东段位于高淳县，起于溧阳境内，终于淳溪镇北，全长33.1公里，工程概算5.43亿元，2010年建成通车；246省道溧水县城至苏皖交界段位于溧水县、高淳县，起于宁杭高速公路溧水东互通，在定埠附近与239省道芜太公路相接，全长44.8公里，工程概算10.0512亿元， 2011年建成通车。

　　“据相关人士介绍，十一五”期间，南京市纳入“江苏省干线公路建设方案（2005-2010年）”的国省干线公路建设计划项目共计17个，建设里程409.5公里，总投资估算123亿元。此次开工建设的就是其中几个重要项目。作为民生工程的交通基础设施建设，工程的开工，将为扩大内需，增强消费能力，改善居民生活，促进经济平稳较快增长，加快南京经济发展做出贡献。项目的建成，有助于优化南京地区的干线公路路网结构，加强南京南部地区与苏南及皖东南、浙北地区的联系，拉动公路沿线地区经济和南京都市圈区域的协调发展，实现区域资源配置互补，区域经济共同发展，周边市民出行也将更加方便快捷。104国道双龙街至土桥段在双龙大道设有南、北两段高架，这两段高架在2009年建成后，将实现全线快速化，打破江宁区进入主城区的交通瓶颈，使这一区域的交通拥堵状况得到彻底改变；122省道百水桥至新塘段为全线双向六车道一级公路，设有侧分带、辅助车道、非机动车道和人行道，路幅宽40-60米，全立交快速化设计在提升省道技术标准、打造南京公路新形象的同时，也使主城到汤山拥有和沪宁高速、普通干线公路一主一辅两个快速通道，工程建成后，南京城区到汤山德国时间将缩短一半以上，市民到阳山碑材、汤山古猿人洞风景区也更加方便；239省道高淳东段西接安徽，东连苏锡常，是沿线经济欠发达的地区通往苏南发达地区的一条主要道路，是苏南优势产业向外辐射、扩散的重要通道，原路为2002年建成的二级路，与之相接的239省道溧阳段已扩建成路基宽度26m的一级公路，项目的实施将增强高淳地区东西向交通通道功能，完善区域交通连接，密切南京与芜湖、马鞍山等都市圈内城市的经济、文化交流，满足沿线地区日益增长的交通需求；246省道溧水县城至苏皖交界段是南京主城向南辐射的快速干线，工程在南京南部区域的广大腹地新开了一条重要的交通动脉，填补了溧水、高淳东部腹地南北向公路的空白，将是沿线丘陵山区经济开发、旅游发展的重要支撑。

（南京市交通局提供）